Balkans Challenge 2019 via la Croatie, la Bosnie, le Monténégro, le Kosovo, la Macédoine et l’Albanie – NOUVEAU VOYAGE

Balkans Challenge 2019 via la Croatie, la Bosnie, le Monténégro, le Kosovo, la Macédoine et l’Albanie – NOUVEAU VOYAGE

Route:
Avec ce voyage, nous souhaitons donner l'occasion à tous les motards de connaître une partie moins connue des Balkans, le long d'un itinéraire qui unit six nations : la Croatie, la Bosnie, le Monténégro, le Kosovo, la Macédoine et l'Albani
Vehicles:
Moto fuoristrada monocilindrico Moto fuoristrada bicilindrico
Difficulty:
LEVEL 1 - 2.
Accomodation:
HOTELS.

Avec ce voyage, nous souhaitons donner l’occasion à tous les motards  de connaître une partie moins connue des Balkans, le long d’un itinéraire qui unit six nations : la Croatie, la Bosnie, le Monténégro,  le Kosovo, la Macédoine et l’Albanie,  et traverse des chaînes de montagnes et des plateaux infinis, favorisant l’aspect de la nature et du paysage. Les occasions de rencontrer  l’histoire et la culture des différents peuples qui ont vécu et vivent encore ici ne manquent pas. La domination ottomane a laissé des monuments remarquables comme à Mostar et à Prizren ainsi que les fameux et magnifiques monastères  et les églises chrétiennes dans le Kosovo. L’itinéraire n’est techniquement pas difficile mais exigeant pour la durée des étapes, mais est remboursé par des environnements et des paysages majestueux. Traverser ces montagnes, rencontrer et communiquer avec ses habitants, tous souvent très disponibles et gentils, pouvoir observer les rythmes et modes de vie ainsi que les activités chez nous désormais oubliées est une très belle expérience que vous nous proposons.

La durée du voyage est de 8 jours, le parcours est en partie sur asphalte pour les transferts et la plupart sur des routes et chemins de terre avec un niveau de difficulté moyen: un juste milieu entre distance et difficulté technique, des paysages toujours ouverts sur les montagnes, vallées, lacs et gorges.

Un voyage vraiment unique, une occasion pour explorer une partie d’Europe proche mais qui semble pourtant aussi loin. Enfin, c’est un voyage conçu pour les amateurs de tourisme d’aventure, des motos mono et bicylindres sur et hors route et de leur utilisation à 360°.

Programme  (à confirmer)

Première jour

Voyage de transfert à Ancona où nous embarquerons en ferry l’après-midi du vendredi à 14h (Ancona) pour Split. Voyage de nuit en ferry.

2ème jour

Arrivée à Split vers 7 h. Nous allons immédiatement vers les montagnes environnantes sur des pistes et des chemins de terre avec une vue  spectaculaire  sur la mer et les îles des alentours. On rentre en Bosnie, on suit le bord du lac et par un plateau sur la piste. Arrivée le soir à Tomislavgrad, environ 250 km des fonds les plus variés.

3ème jour

Départ de Tomislavgrad en longeant les hauteurs de la Bosnie. Nous arrivons le soir à Mostar, où je comptais arriver en début d’après-midi pour pouvoir visiter brièvement la ville et le célèbre pont. Arrivée à Mostar 150 km des fonds les plus variés.

4ème  jour

Du Mostar après une montée dans les montagnes jusqu’à la ville de Trebinje, le long de fleuve,   on entrera en Monténégro,  sur une piste à travers tunnels et bois suivant le lac Slansky. Arrivée à NikšIć. Environ 230 km sur routes variées.

5ème jour

Départ tôt le matin, un passage rapide suivant le lac Krupacko, le long du ballast d’une voie ferrée à l’abandon. Ensuite nous monterons sur le plateau pour suivre divers chemins de terre dans l’imposante et solitaire vallée du Durmitor. Se succèdent montées et descendes dans le plateau de Pluzine;  le long de les Gorges du Pisckov Jezero; encore sur des plateaux et enfin nous arrivons à le lac de Zabljac. Étape avec des paysages spectaculaires pour environ 210 km sur routes variées.

6ème jour

Cette journée est caractérisée par une étape « marathon »  pour apprécier les pistes que nous allons parcourir  dans l’après-midi. Départ tôt le matin pour Zabljac, nous roulerons sur le plateau de Bobovo.  Puis nous traverserons des très typiques villages à environ 1500 m d’altitude; pâtures qui rappellent la Suisse; descentes au fond de la vallée et ensuite encore des montées sur pistes à 2000 m d’altitude à travers du Parc National de Biogradska Gora. Arrivée à Plav sur le lac homonyme. Environ 260 km sur routes variées.

7ème jour

Le sixième jour nous entrons en Kosovo. Départ à 8h00. Nous roulerons le long des pistes de montagne et de la magnifique Katu Road, où on se voit petits monastères et pâtures à 1800 m d’altitude. Transfer par route goudronnée en Kosovo. Nous parcourrons des autres pistes de montagne  jusqu’à le Monastère de Priorat de Pec, ensuite nous rejoindrons le Monastère de Decani pour une visite. Ce tronçon par les pistes de montagne est très technique. Transfer par route goudronnée jusqu’à Prizren, une très belle ville d’origine ottomane.  Environ 260 km sur routes variées.

8ème jour

Le voyage d’aujourd’hui est long et épuisant, entre Kosovo et Macédoine. Il se déroule dans la première partie sur routes goudronnées, ensuite il y a un tronçon très technique   sur les plateaux  et dans les bois. En entrent la Macédoine, nous roulons sur une très bonne  piste à travers des pâtures. Descente vers la vallée de Tetovo, puis une piste magnifique dans les montagnes à la frontière avec le Kosovo.  Les pistes sont seulement tracées, on traverse le plateau et on fini avec un single-track avec l’arrivée à  Mavrovo, sur le lac. Environ 250 km  sur routes variées.

9ème jour

Étape vers l’Albanie. Nous traverserons les montagnes de Mavrovo. Après un tronçon de route le long du lac à travers des bois épais et une descente sur une route goudronnée dans la Vallée de Radica, nous arrivons à Peshkopi  où nous passerons la nuit.  Selon les conditions, il y aura la possibilité de faire aussi un autre magnifique tronçon de piste sur le plateau. Environ 200 km (ou 240 km) avec le dernier tronçon de transfert.

10ème jour

Nous partirons très tôt de Peshkopi pour la dernière étape en direction de Durrës. La piste de montagne est fluide avec quelques tronçons plus techniques. Nous arrivons à Tirana et nous continuons jusqu’à Durrës où nous attendons le départ du ferry à 18h00. Environ 160 km avec le dernier tronçon de transfert.

11ème jour Arrivée à Ancône vers 14 heures et retour à la maison.

CONDITIONS

Le voyage sera effectué avec un nombre minimum de 12 participants.

Frais de participation (1 motard+1 moto):

  • 1250 EUR/par personne pour 10 jours et 9 nuits
  • Acompte de 600 EUR avant 90 jours de la date de départ.
  • Solder le restant de 650 EUR

Le montant comprend:

  • Du deuxième au huitième jour: chambre double, petit déjeuner inclus.
  • Le transport de bagages se fera par voiture 4X4, avec remorque de transport pour moto en cas de pannes ou problèmes. Bagage de maximums dimensions: 40x40x60 cm, pas valise
  • Accompagnement de 2 guides à moto pour l’ensemble du voyage.
  • Assurance médicale.
  • Séance photo.
  • T-shirt/gadget personnalisé de l’évènement.
  • Transportation de carburant de réserve pour les motos des participants (maximum 5 l/par personne)
  • Hébergement en chambres doubles dans les hôtels, gîtes et refuges de montagne selon la disponibilité des structures locales. Les structures touristiques choisies offrent un niveau moyen de confort, par rapport à l’offre locale qui est un peu spartiate. Où il nous sera possible, nous réserverons des hôtels 4 étoiles avec Wi-Fi.
  • Les dîners se tiendront de préférence auprès des hôtels où nous réserverons ou dans des restaurants des environs.

Non inclus:

  • Ferry d’Ancône ou Bari à Split et retour de Durres à Ancône ou Bari.
  • Toute demande de changement du point « Le montant comprend »: par exemple des chambres individuelles; dîners et déjeuners y compris les boissons (ceux-ci étant liés à la situation des temps de parcours et des conditions météo) et le coût de l’assurance en les pays traversés.

Une caisse commune sera établie entre les participants afin de simplifier les opérations de paiement pour les déjeuners, dîners et boissons. Dans la caisse commune sont compris les repas du staff.

DIVERS

Les motos doivent avoir une autonomie de 180 km.

La route peut évidemment être modifiée en fonction des conditions météo (par ex. la présence de neiges), ainsi que des interdictions de passage introduites avant notre arrivée.

Les routes ne sont pas techniquement difficiles, mais nécessitent une préparation technique et physique adéquate pour environ 7-8 heures de conduit par jour. La piste est aux 60% sur routes de gravier parfois caillouteuses, mais toujours d’une largeur d’au moins 1,5 à 2 mètres et praticables avec un véhicule 4×4.

Nous recommandons d’utiliser des pneus cloutés « Karoo » ou encore plus spécifiques comme Pirelli « Rally Cross » ou Michelin « Desert ». Vous pouvez utiliser des pneus de route de type mixte/enduro, mais prudemment.

Chaque membre doit se doter de l’équipement nécessaire pour pouvoir remplacer des chambres à air et pour la réparation éventuelle des pneus sans chambre à air (tubeless) de leur véhicule.

Il est essentiel de s’habiller de manière appropriée pour les hors route (bottes, protections, etc.) et pour des possibles variations climatiques; vu l’altitude la température peut subir d’importantes variations. Voyagez léger: en plus de votre combinaison de moto nous vous conseillons d’emporter le strict minimum, vous passerez la plupart du temps sur votre moto.

L’esprit du tour est celui d’une aventure à deux roues, avec des étapes pour quelques photos et en-cas selon les préférences de la majorité des participants. Cependant, nous devrons respecter des temps programmés pour la durée, la longueur du parcours et les réservations dans les hôtels.

L’utilisation du GPS est expressément interdite afin d’éviter une éventuelle utilisation abusive des informations de routes par des tiers et donc éviter l’interdiction d’accès sur ces routes. Évidemment, rien ne vous empêche de mémoriser l’itinéraire.

 

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