Alpes du sud et Vars in off-road

Alpes du sud et Vars in off-road

Route:
580 km au total, dont 70% des routes de gravier et hors route
Vehicles:
Moto fuoristrada monocilindrico Moto fuoristrada bicilindrico
Difficulty:
Niveau 2 avec certaines parties difficile, mais évitable
Accomodation:
Hôtels avec demi-pension
Price from:
400.00 euro

Ce nouveau itinéraire se déroule dans le Sud de la France, dans les endroits compris entre le Verdon, Toulon et Fréjus, une région peu connue mais qui présente des paysages naturels et un climat très doux. L’itinéraire se déroule à marguerite et prévoit de séjourner deux nuits dans le même hôtel. Le parcours traverse paysages très différents, on rencontre des pistes dans les forets en certains trajets caillouteuse et difficiles; trajets avec du sable et de la boue s’alternent; parfois les bois sont intriqués et il est difficile de s’orienter.
Des chemins de terre à travers le bois de Les Uchanes, on poursuit avec trajet technique à travers les montagnes au nord de Tourtour avec des passages difficiles, on descend à travers le col Peladee , on entre ensuite dans les vergers de Rouet, des gués , après un très beau parcours technique mais panoramique au Sud de Le Muy, on redescend à val, des pistes coupe feu techniques au sud de Draguignan.
On poursuit le jour suivant, direction ouest long des chemins de terre fluides au sud de Sillans, on poursuit à travers un trajet plus technique dans les verger de Bessillon, après long le bois de Malasoque jusqu’à se rejoindre avec l’itinéraire du Tour du Verdun avec descente technique sur Greoux le Bais. Retour vers le lac de Esparron et le fameux bois de Pelenc.
C’est un voyage destiné aux vrais amateurs des bicylindriques hors route et de luer emploi à 360°.

Programme

1er jour

● Arrivée en soirée à Selernes à l’hôtel où nous séjournerons la nuit de samedi aussi.
● Dîner et nuitée à l’hôtel. Le diner sera l’occasion pour faire un “briefing” sur le parcours, avec tous les renseignements et les considérations utiles pour un bon déroulement du tour.

2ème jour

● Petit déjeuner
● Départ à 9h.30
● Itinéraire (longueur étape environ 180 km):
La journée commence par des chemins de terre à travers le bois de Les Uchanes, on poursuit avec trajet technique à travers les montagnes au nord de Tourtour avec des passages difficiles, on descend à travers le col Peladee , on entre ensuite dans les vergers de Rouet, des gués , après un très beau parcours technique mais panoramique au Sud de Le Muy, on redescend à val, des pistes coupe feu techniques au sud de Draguignan. Arrivée en hôtel dans l’après-midi.
● Dîner et nuitée en hôtel

3ème jour

● Petit déjeuner.
● Départ à 9h.30
● Itinéraire (longueur étape environ 150 km): la journée commence en direction Ouest long des chemins de terre fluides au sud de Sillans, on poursuit à travers un trajet plus technique dans les verger de Bessillon, après long le bois de Malasoque jusqu’à se rejoindre avec l’itinéraire du Tour du Verdun avec descente technique sur Greoux le Bais. Retour vers le lac de Esparron et le fameux bois de Pelenc. Arrivée en hôtel vers 17h.

4ème jour

● Petit déjeuner.
● Départ à 9h.30
● Itinéraire (longueur étape environ 130 km): la journée commence en direction ouest long des chemins de terre fluides en direction Saint Maxime et Rians, retour dans les bois Barjols. Arrivée en hôtel vers 17h. Rentrée en Italie

 


Conditions de participation

Le voyage sera effectué quand l’on atteint un minimum de 10 participants.

Le coût comprend:

● 1er jour: dîner et nuitée.
● 2ème et 3ème jour: petit déjeuner, dîner et nuitée
● 4ème jour: petit déjeuner.
● Logement en chambres à 2 ou 3 lits dans des hôtels, fermes auberges selon les structures réceptives existantes. Le niveau du confort est le moyen en ligne avec l’offre existante dans le lieu et ils sont habituellement utilisés pendant ce voyage.
● Les dîners sont dans les mêmes hôtels où on passe la nuit pour faciliter la logistique et sont de niveau moyen avec le régime de demi-pension.
.

Le coût ne comprend pas:

● N’importe quelle variation demandée au régime de demi-pension; Les boissons des dîners et les déjeuners avec les boissons ( étant donné que ceux-ci sont liés à la situation soit des temps que du météo).
● Le transport des bagages, assistance mécanique spécialisée, récupération des moyens.

Pour les déjeuners on va constituer une caisse commune pour simplifier les paiements.


Informations générales

Le parcours peut évidemment subir des modifications en fonction des conditions météo (ex.: neige), mais aussi pour d’éventuelles interdictions de transit introduites avant notre arrivée.

Les parcours ne sont pas techniquement exigeants, mail il exigent une préparation technique et physique adaptée aux temps de conduite de 7 – 8 heures par jour. Ils se déroulent pour 80% sur des routes de terre qui peuvent avoir des trajets caillouteux, mais toujours avec 1,5 – 2 mètres environ de large et praticables avec un 4 pour 4 . Il n’y a pas de sentiers, sinon en deux cas maximum, mais ils peuvent être évités si les conditions le demandent.

On conseille des pneus avec sculpture à pavés type “Karoo” ou aussi plus spécifiques comme Pirelli “Rally Cross” ou Michelin “Desert”. Il est possible d’utiliser des pneus de type mixte route/enduro, mais avec plus d’attention.

Chaque associé doit se doter de l’équipement nécessaire pour la substitution des chambres à air et à l’éventuelle réparation des pneus “tubeless” de la moto.

Il est indispensable un habillement adapté à l’hors route (bottes, protections, etc…) et aux possibles variations climatiques qui, à cause de l’altitude, peuvent déterminer des baisses, même significatives, de température. En général on porte, outre à l’habillement de moto, vraiment peu de choses, parce qu’on passe la plus grande partie de temps en moto.

L’esprit du tour est celui du voyage avec des étapes pour photos, encas etc. en fonction des préférences de la majorité des participants, mais la durée et la longueur du parcours et les contraintes des réservations dans les hôtels, exigent précision et respect des temps établis dans le programme.

Il est interdit d’utiliser le GPS pour éviter qu’une éventuelle utilisation non correcte des informations sur le parcours de la part de tiers puisse conduire à en empêcher l’accès à l’avenir. Naturellement rien n’empêche d’apprendre par coeur l’itinéraire.


 

Photogallery: Alpi del sud e Var – marzo 2012
Photogallery last edition: ALPI DEL SUD E VAR – marzo 2016
loop-index.php